三亿体育官网2024款9X8混合动力超级跑车 携个性涂装崭新亮相3月25日，标致推出了全新涂装的2024款标致9X8混合动力超级跑车。该车标志着标致设计与标致运动事业部的连续第三次合作。新画由表志内部团队杜嘉设计。核心源自BIAO ZHI品牌标志“狮子”，象征着速度、敏捷、敏捷。力量。标致9X8将于4月21日在2024年国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）的第二场比赛伊莫拉6小时耐力赛上首次亮相。
2024 年国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC) 将允许车队使用不同宽度的前轮（29 厘米）和后轮（34 厘米）。为了充分利用这些规则变化，标致采用了更有效的轮胎配置，并对标致9X8的空气动力性能进行了调整，同时保留了90?车身，并配备了尾翼。
上个WEC赛季，标致9X8在勒芒的表现让人耳目一新，在蒙扎，标致9X8以优异的第三名首次登上领奖台。今年，彪志9X8参加了2024赛季WEC首场比赛拉塞尔站，并大部分时间处于领先。 BIAO ZHI9X8经历了多次重大升级，有望在今年竞争激烈的超级跑车级别（9家制造商和19辆原型车）中脱颖而出。
BIAO ZHI9X8的初始设计规格符合2020/2021年制定的技术规格。然而，在设计阶段和2022年夏季比赛之间，竞赛规则发生了变化，这使得标致全能团队有可能提高车辆某些方面的性能。因此，标致总能源团队修改了一些设计设置，以最大限度地发挥其潜力三亿体育，实现团队设定的雄心勃勃的竞争目标。
标致运动部技术总监Olivier Jansonnie表示： “我们的想法是重新采用与我们的竞争对手类似的赛车设计，以实现同等的性能平衡。这就是为什么我们决定放弃使用相同的设计：前轮上的轮胎为29 厘米，而不是31/31 厘米前轮轮胎，后轮29cm轮胎，我们选择了34cm轮胎，严格来说，这辆车并不是新车，因为它使用了与前车相同的底盘，但不同的是，很多升级了，为了轮胎能有效工作，彪志9X8的重心必须改变，这意味着移动一些部件，减轻一些重量。为了达到更好的空气动力平衡，我们还必须重新分配空气动力载荷，所以我们重新设计了大约90?车身部件。“特别是，我们增加了尾翼。我们还决定使用这个新设计来提高汽车的可靠性和性能。这将增加标致9X8赢得比赛的机会。” ”
2023年3月，标致决定对2024赛季的机队进行大幅升级。标致运动部门的所有成员正在孜孜不倦地重新设计赛车，以参加2023 年WEC。 “我们的目标非常明确，”奥利维尔詹索尼(Olivier Jansonnie) 说。 “我们的目标是重新回到领先位置，登上领奖台，甚至挑战冠军。”
这些升级也提供了继续与标志体育部门四年前开始的合作关系的机会。继2022年“标致”以动感而精致的设计回归耐力赛后，2023年由艺术家J. DEMSKY设计，以纪念勒芒24小时耐力赛100周年和“标致”勒芒夺冠30周年。这次，我们提出了将‘狮子头’扩大到不同比例的设计。”BIAO ZHI设计总监Matthias Hossann表示，“这种象征‘狮子’的图形设计完美体现了集体意识。耐力赛车价值设计有多种尺寸和颜色可供选择，包括取自BIAO ZHI运动系色卡的黑色、灰色、白色和氪石色。 BIAO ZHI设计团队开发的相关生活产品的主题也是如此。”
在2024年WEC开幕的——卡塔尔1812公里耐力赛中，标致9X8取得了令人鼓舞的成绩，这也印证了标致全能车队的进步，而2024年标致9X8的比赛也将于4月21日举行。 WEC 第二站—— 在伊莫拉6 小时耐力赛上首次亮相。值得一提的是，彪志早在2011年就在伊莫拉Enzo和Dino FA LA LI赛道上取得了令人难以置信的第一名和第二名。
标致品牌全球首席执行官林杰盛表示：“2023年是标致全能车队常年参加国际汽联世界耐力锦标赛的第一年，这对每个参与其中的人来说都是一份收获。团队克服困难，志在必得，已初具规模，2024年我们的目标依然是胜利！我们知道今年的竞争会更加激烈，但我们的团队已经付出了很大的努力来发展完美体现我们品牌价值观的2024款标致9X8，我们付出了心血和努力，标致全能团队所付出的精力和努力是难以形容的，耐力的新时代，我们要参加比赛，在这项运动上留下我们的印记。”
“首先，我要祝贺并感谢标致运动事业部整个团队的出色工作，”Stellantis 集团赛车运动事业部高级副总裁Jean-Marc Finot 说道。能够在如此短的时间内参加新赛季的比赛，是一个不小的成就。 BIAO ZHI9X8 的设计符合2020/2021 年法规，要求安装与原始勒芒超级跑车相同的轮胎。后来的规定发生了变化，允许参赛者在后轮上安装更大的轮胎，这要求他们重新设计车辆的零件以适应新的轮胎尺寸。模拟和初步赛道测试表明，该车的性能明显更强，包括改变车重心、空气动力载荷分布、增加尾翼、减轻部件重量等。 “我们尽可能增加车辆的重量，并尽可能增加车辆的功率输出，以在不接近BoP极限的情况下保持领先地位。”